以美、德、日等為代表的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家在立體停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的研究一直處于水平，但是自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展歷程卻各有特點(diǎn)。

美國(guó)：20世紀(jì)50年代中期，美國(guó)研制了橋式堆垛的機(jī)械式車(chē)庫(kù)。到20世紀(jì)50年代末60年代初，出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛立體停車(chē)設(shè)備。1964年，美國(guó)率先在升降車(chē)庫(kù)中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了世界上第一座計(jì)算機(jī)控制的機(jī)械式停車(chē)庫(kù)。自動(dòng)化立體停車(chē)庫(kù)不僅操作簡(jiǎn)單、零配件的更換也較為容易,而且有效降低了生產(chǎn)過(guò)程中的物流開(kāi)支,節(jié)約國(guó)土資源和建設(shè)資金，同時(shí)具有使用勞動(dòng)力少，可靠性能高等優(yōu)點(diǎn)，一經(jīng)上市，便在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展。

德國(guó)：是開(kāi)發(fā)立體停車(chē)設(shè)備早的國(guó)家，技術(shù)處于地位。在兩層及多層平面式立體停車(chē)庫(kù)系列中，已發(fā)展了多種型號(hào)。

日本：由于自身原因（國(guó)土面積?。Ⅲw停車(chē)庫(kù)的應(yīng)用為廣泛。自1960年引進(jìn)立體停車(chē)庫(kù)建造技術(shù)之后，到1982年，日本即在本土完成了兩萬(wàn)多座多種形式立體停車(chē)庫(kù)的建造，平均每一座的容車(chē)量為九輛左右，多的能達(dá)到數(shù)百輛規(guī)模以上。自20世紀(jì)70年代末起，日本車(chē)庫(kù)總?cè)萘康哪赀f增率為6%-7%，已經(jīng)超出了其同期汽車(chē)保有量的年遞增率5%-6%。從技術(shù)方面看，日本國(guó)家更重視垂直智能立體停車(chē)庫(kù)的開(kāi)發(fā)。

聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布文章，部分信息來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系在線客服或QQ刪除（QQ：382666579）